007年7月4日5时40分许，晋D17XXX号客车由南向北行驶至二广高速公路946km+300m处，该车装用的电涡流缓速器突然损坏，其转盘碎片飞出致3名乘车人受伤，车辆受损，及该车左后轮内侧轮胎爆炸，造成单方交通事故。所辖路段高速交警委托我所对该车的电涡流缓速器与轮胎的破损原因进行司法鉴定。

一、鉴定过程

我所接受委托后，于2007年7月6日组织相关鉴定人员对事故车辆进行勘察、拍照、检验，向委托方调查了解事故现场具体情况，认真分析事故有关资料，进行司法鉴定，并出具鉴定结论。

一、鉴定情况

（一）  整车概况

号牌号码为晋D17XXX；厂牌型号为宇通牌ZK6100HB；车辆识别代号为LZYTBTD65610XXXXX；总质量为14230kg；核定载客为47人；轮胎规格为10.00R20。

实际载客42人；行驶里程为48216km。

（二）电涡流缓速器型号及损坏情况

型号为WD—OTM—D 15；转盘编号为0904122502；转盘轮辋鼓至少断裂为6块，为圆周横向断裂，轮辐的断裂部位长短不等。部分断口为新鲜发亮的粗晶状，晶粒直径一般在1mm至2mm之间，个别部位达5 mm。部分断裂部位为陈旧性断口，现残存的一片碎块上的轮辐断口全部为陈旧性。另一残存的一片轮辋碎块断口有70%的断面呈陈旧性，在这一轮辋碎块内圆壁上还分布着多处横向裂纹，断口有明显的气孔等缺陷，内圆面变形失圆。

在做金相检测时发现在取样断面的中心近内表面区域有不规则裂纹。在做机械性能检测时发现在拉伸断口处有异金属夹杂物，其伸长率为20.5%；收缩率为47.5%。

（三） 轮胎损坏情况

该车左后轮内侧轮胎爆胎，胎冠部分从两层钢丝帘线中间剥离分开，仅有一小部分相连，剥离断口钢丝卷曲，爆胎部位钢丝外翻。

（四）车辆损坏情况

车厢底板对应电涡流缓速器的部位破损，破损口呈由下向上的撞击爆破孔洞状，底板下方的支撑梁弯折后从破损的孔洞中穿入车厢，在该支撑梁及进入车厢的一块电涡流缓速器的转盘碎片上粘有血迹等物。

二、分析说明

根据委托方提供的资料及车辆损坏情况分析，本次事故的发生首先是电涡流缓速器转盘在高速运转时破裂后飞出，其中一块向上击中车厢底板支撑梁后一同击穿车厢底板，导致车内乘员受伤，另一块飞向左后轮内侧轮胎，在击穿并引爆该轮胎的同时，碎块在车轮挡泥板等物的支撑作用下，对该轮胎的胎冠造成了周向切割，导致胎冠钢丝帘层基本分离。

转盘破损的原因系该转盘在圆鼓内壁早已产生裂纹并累及其它部位而彻底分崩离析，四散飞出，导致本次事故的发生。

转子在车辆运行不足5万公里时就产生裂纹和破损，是非常不正常的现象，其原因主要是该产品在铸件内有气孔与裂纹及异金属夹杂物等制造质量缺陷。且材质伸长率与收缩率均达不到标准的要求。这些因素造成了断裂韧性与疲劳寿命极大降低，导致该产品早期失效。

三、鉴定意见

根据上述检验与分析，得出以下意见：

1. 晋D17XXX号车电涡流缓速器转盘的破损断裂系该转盘过早产生裂纹，裂纹不断扩展，造成的破损断裂。

2. 晋D17XXX号车左后轮内侧轮胎的爆胎及破损系被电涡流转盘破损后的碎块击中造成的。

本所对事故车电涡流缓速器转盘的破损断裂原因做出的详尽的解释，并对爆胎的原因做出的解释，为事故的善后处理，责任追究做出了积极的贡献，得到了委托方和车辆所有人的共同认可。